Avārijas glābšanas laivas

Mēs uzbūvējām šo korpusu tiem mirkļiem, kas negaida -plūsmu 2:00 naktī, seklā sēkļa meklēšanu krēslas laikā, piekrastes atjaunošanos miglas krastā. Atšķirībā no piepūšamajām laivām, kuras daudzas glābšanas aģentūras glabā uz piekabes, šis ir stingrs alumīnija kuģis: nav gaisa kameru, ko varētu pārdurt, nav grīdas dēļu, kas atslāņotos, nav izmisīgas lāpīšanas, kamēr pulkstenis darbojas. Divpadsmit glābšanas apkalpes dodas pa stūres mājas durvīm uz aizsega-klāju, kas jau ir uzklāts darbam-nestuvju kronšteini, D-gredzeni un piemetināti drošības-auvju enkuri, kur var nogādāt upurus un turpināt darbu pie tiem. Šī avārijas glābšanas laiva izbrauc no pagalma un ir gatava ripināt tieši ugunsgrēka gadījumā{11}}un-glābšanas nodaļas sarakstā, bez pārbūves sezonas un bez aprīkojuma kratīšanas pirms pirmās izvietošanas.

Brīdī, kad laiva ierodas notikuma vietā, apkalpe jau zina, uz kurieni viņi dodas: GPS gabals un VHF iepludina viņus tieši uz incidenta komandieri krastā. Bezrāmju panorāmas stikls nozīmē, ka stūrmanis var vienlaikus skenēt ūdens virsmu no visām pusēm-, meklējot ūdenī galvas, gružu laukus, peldošas konstrukcijas, kas varētu slēpt upuri.

 

Uz skatuves pēc{0}}klāja faktiski notiek darbs. Nestuvju kronšteini un D-gredzeni ir sametināti, nevis piesprādzēti, tāpēc cietušo var pacelt uz klāja un nostiprināt, kamēr laiva vēl kustas. Plaši atvērtais klājs ļauj divām apkalpēm strādāt vienlaikus-viena vilkšana, otra apstrādāšana-nevis kāpj viena otrai pāri šaurā akā.

 

Naktī vai miglā parādās prožektors un bākas, kā arī ieslēdzas zemūdens gaismas diodes. Šai pēdējai detaļai ir nozīme duļķainā ūdenī: cilvēks ūdenī kļūst par siluetu pret virsmu, nevis tumšu plankumu, kuru nevari izdalīt.

• Stingrs 5083-H116 alumīnija korpuss — nulle piepūšamo kameru, nulle pārduršanas riska.
• Bieza-izmēra pilnībā metināta konstrukcija, kas veidota, lai brauktu pāri gruvešiem un skrāpētu pret sekliem akmeņiem.
• Dziļa -V forma ar seklu iegrimi - sasniedz appludinātas ielas, upju sēkļus un piekrastes seklumus, kur piezemējas citi glābšanas kuģi.
• Bezrāmju panorāmas stūres mājas stikls - 360 grādu skata līnijas virsmas meklēšanai.
• Standarta GPS un VHF radio, kas vienmēr ir iekļauts krasta{0}}puses komandā.
• Augstas-jaudas prožektors, mirgojošas bākas un zemūdens gaismas diodes nakts un sliktas{1}}redzamības darbam.
• Glābšanas-gatavība pēc-klāja - metinātie nestuvju kronšteini, D-gredzeni un drošības-trošu enkuri.
• Ietilpst izmetamās somas, medicīniskās nestuves, pirmās palīdzības{0}}skapji un aģentūras-speciālais glābšanas aprīkojums.
• Eļļas-noturīgas, liesmas-drošas degvielas padeves caurules ar sprādzienbīstamiem-vārstiem un noplūdes{3}}drošiem savienojumiem.
• 10–15 gadu korpusa kalpošanas laiks ar regulāru mazgāšanu un metināšanas pārbaudi.

• Navigācijas un VHF aprīkojums, kas tiek piegādāts no aģentūras iecienītākajiem zīmoliem.
• Prožektora un bākas konfigurācija atbilst vietējiem nakts{0}}darbības noteikumiem.
• Kabīnes interjers, sēdvietas un noliktavas ir izkārtotas saskaņā ar nodaļas SOP.
• Operatora marķējumam piemērota korpusa krāsa un oficiālais krāsojums.
• Rezervētas montāžas vietas aģentūras -specifiskiem glābšanas instrumentiem-sūkņiem, niršanas piederumiem, piesārņojuma komplektiem neatkarīgi no vietējā reaģēšanas plāna.
• Pilna konstrukcija pēc pircēja rasējumiem un aprīkojuma specifikācijas.

Mēs pielāgojam korpusu jūsu nodaļas reaģēšanas plānam-navigācija, apgaismojums, glābšanas aparatūra un krāsojums, kas viss ir konfigurēts atbilstoši jūsu brigādes faktiski veiktajiem zvanu veidiem.

Populāri tagi: avārijas glābšanas laivas, Ķīnas avārijas glābšanas laivu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca