Velkoņa darba laiva

Mēs projektējam un izgatavojam kompaktus, -jaudīgus ostas velkoņus-, kas paredzēti ikdienas darba ritmam ostās-pietauvošanās palīdzība, piekrastes vilkšana un atbalsts jūrā, ko lielāki ostas velkoņi vienkārši nevar sasniegt. Īsais, starainais alumīnija korpuss un pilnas -rotācijas piedziņas sistēma nodrošina šai velkoņa darba laivai tādu manevrēšanas spēju un vilkšanas spēku, ko operatori sagaida no daudz lielāka kuģa, savukārt tā seklā iegrime paver piestātnes, iekšzemes kanālus un ierobežotus ūdensceļus, kuros nevar iekļūt parastie tērauda velkoņi. Tas vienlīdz labi var atstumt piekrautu beramkravu kuģi prom no doka, pārvietot baržas pāri aizņemtam terminālim vai stāvēt kā avārijas reaģēšanas kuģis ugunsgrēka un noplūdes gadījumos. Ostas iestādes, termināļu operatori, ārzonas inženieru apkalpes un jūras glābšanas vienības vada to kā daudzu lomu{7}}darba zirgu, nevis kā vienu{8}}uzdevumu laivu.

1. Kuģis veic četrus bloķēšanas darbus ostas apkalpošanā: velk atpakaļ, stumj blakus, pietauvošanās līnijas un klāja {0}līmeņa aprīkojuma atbalstu. Hidrauliskā vilkšanas vinča uz pakaļgala darba klāja atmaksājas un automātiski ievelkas, noturot vienmērīgu troses spriegojumu caur pagriezienu kanālā, lai klāja apkalpei nebūtu manuāli jābremzē zem slodzes.
2. Tiek piedāvāti divi piedziņas komplekti, lai pircēji varētu pielāgot piedziņu savam ūdensceļam. Divu-dzinēju, divu{2}}skrūvju iestatījums ir vienkāršāka, zemāka-apkopes izvēle aizsargātām ostām un parastajām liellaivu kustībām. Pilna -azimuta Z-piedziņas pakotne pagriež dzenskrūves pilnos 360 grādos, ļaujot velkonim kustēties uz sāniem, pagriezties uz savu centru un noturēt pozīciju pret vēju un straumi, nepārvietojot-konfigurācijas operatorus šaurās, paisuma un paisuma un bēguma{9}}pieslēgvietās.
3. Stūres māja ir veidota ap -vispusīgas redzamības līniju, lai operators varētu vienlaikus vērot gan priekšgala spārna kontaktu, gan pakaļgala klāju. Paaugstinātas stūres mājas opcija paaugstina šo skatu uz termināļiem, kur sakrauti konteineri un garāmbraucoša kuģu satiksme bloķē parasto skatu.

Piemērojamie materiāli

 

 

Korpuss ir metināts no 5083-H116 jūras-pakāpes alumīnija-magnija sakausējuma. Atšķirībā no tērauda, ​​tas nerūsē sālsūdenī, tāpēc kuģis izlaiž atkārtotu spiediena mazgāšanas, spridzināšanas un pretkorozijas pārklāšanas ciklu, ko tērauda velkoņu īpašnieki ieplāno ik pēc dažiem gadiem. Visā projektētajā kalpošanas laikā, kas ir vairāk nekā 25 gadi, šī ikdienas apkopes līnija dramatiski sarūk – ikgadējā apkope ir mazāka par pusi no salīdzināma tērauda velkoņa izmaksām.

 

Vieglais korpuss maina arī degvielas matemātiku. Mazāks darba tilpums nozīmē mazāku pretestību caur ūdeni, tāpēc tāda pati dzinēja jauda nodrošina lielāku vilkšanas spēku uz vienu sadedzināto litru; ikdienas ostas apkalpošanā degvielas patēriņš ilgtermiņā-nokrītas krietni zem tērauda velkoņa ar salīdzināmu darba tilpumu. Alumīnija plastmasas -deformācijas reakcija uz triecienu ir arī drošības bonuss,-tas absorbē spārnu triecienu, iespiežoties, nevis plaisājot, kas ir svarīgi, ja laiva tūkstošiem reižu gadā piespiežas pret kuģa korpusiem.

• Piedziņas pakete- twin-skrūve aizsargātām ostām vai pilna-azimuta Z-piedziņa ciešiem, plūdmaiņu-pārkāpumiem.
• Stūres mājas augstums- standarta vai paaugstināts, atkarībā no redzes līnijas vajadzībām.
• Klāja ekstras- papildu vinčas, klāja celtnis vai pozicionēšanas sistēma.
• Misijas moduļi- ugunsdzēsības-monitori, naftas-noplūdes seku likvidēšanas aprīkojums, stumšanas rāmis.

Katru korpusa izmēru, jaudu un aprīkojuma komplektu var pielāgot vietējam ūdens dziļumam, plūdmaiņas diapazonam un pircēja regulējuma režīmam.

Mēs veidojam jūsu darbības norādījumus. Korpusa izmērs, jauda, ​​vilkšanas jauda un misijas aprīkojums ir konfigurēti atbilstoši jūsu ostas ūdens dziļumam, dominējošajam jūras stāvoklim un karoga{1}}valsts prasībām.

Populāri tagi: velkonis darba kuģis, ostas velkonis, alumīnija velkonis, azimuta pakaļgala piedziņas velkonis, ostas velkonis, darba laiva